Autor: Denis Tahiri
Fast ein Viertel ihres Einkommens geben die Albaner allein für den Treibstoffkauf aus. Dieses Ergebnis stammt aus den Berichten ausländischer Forscher, die unser Land hinsichtlich der Kosten und Ausgaben für Treibstoff an erster Stelle einstufen, immer im Vergleich zu den Gehältern. Und konkret werden laut Dataisbeutifule 26.59 % des Nettoeinkommens benötigt, damit ein Albaner einen 60-Liter-Tank mit Kraftstoff füllen kann. Die von Dataisbeutifule veröffentlichte Zahl basiert auf den Daten der Website numbeo.com, wodurch Albanien bei den Treibstoffkosten, basierend auf dem Einkommen der Bürger auf der ganzen Welt, an erster Stelle steht. An zweiter Stelle steht Pakistan mit 24.80 %, gefolgt von den Philippinen und Ghana, wo die Kosten der Bürger für 60 Liter Treibstoff 24.73 % bzw. 20.69 % ihres Nettoeinkommens betrugen (aus den gemeldeten Daten).
Der Grund dafür, dass der Kraftstoffpreis in Albanien so hoch ist und das Land auf der Liste der Länder mit den höchsten Preisen der Welt steht, liegt in der sehr hohen Steuerlast. Derzeit erhebt die Regierung etwa 217 % des Endpreises in Form von Steuern auf einen in unserem Land verkauften Liter Diesel, der 60 ALL kostet. Öl unterliegt in Albanien der Verbrauchsteuer von 38.22 Lek pro Liter, der Mehrwertsteuer, die 20 % des Endpreises des Öls beträgt, 27 Lek für die Verkehrssteuer und 3 Lek pro Liter für die Kohlenstoffsteuer. Während zwei weitere Steuern, die für die Markierung von 0.6 ALL pro Liter und die für das Scannen von 1.4 ALL pro Liter, an den Konzessionär gehen. Im Ölpreis sind jedoch 26 weitere kommunale Steuern enthalten, die die Steuerlast auf Kohlenwasserstoffe noch stärker belasten.
Albanien ist in der Region ein Einzelfall hinsichtlich der Besteuerung von Kraftstoffen. Zwei Steuern, die unser Land vom Rest der Region unterscheiden, sind die Kraftfahrzeugsteuer und die CO2-Steuer, seit kurzem aber auch die Treibstoffsteuer, die im Gegensatz zu den Nachbarländern weiterhin intakt bleibt.
Leben verändert sich durch Preistreiberei
Das Auto des 25-jährigen B.Sh steht seit mehr als zwei Wochen unter seinem Haus. Aber es ist nicht das einzige Auto, das seinen Parkplatz seit mehr als 10 Tagen nicht gewechselt hat.
"Ich kann nicht mehr fahren. Schon vorher war es schwierig, aber da ich in „Astir“ arbeite und in „Cytet Studenti“ wohne, brauchte ich es, weil ich spät mit der Arbeit fertig bin. sagt der 25-Jährige, der sein altes Fahrrad zu seinem liebsten Fortbewegungsmittel gemacht hat und nach einer 8-Stunden-Schicht über 20 Minuten in die Pedale treten muss, um zu seiner Wohnung zu gelangen.
Der rückläufige Trend bei der Autonutzung ist in der Hauptstadt deutlich sichtbar. Aus stundenlangem Stehen im Stau sind Minuten geworden, während bei der Zahl der Bürger, die durch die Straßen der Stadt hetzen, das Gegenteil passiert ist. Der Rückgang der Zahl der in der Hauptstadt verkehrenden Fahrzeuge wurde auch von Straßenexperten festgestellt. Zu diesem Thema befragt, sagt der Verkehrssicherheitsexperte Gëzim Hoxha, dass es einen spürbaren Rückgang gebe, der auch mit dem Anstieg der Kraftstoffpreise zusammenhänge.
Albanien ist ein einzigartiger Fall
Albanien ist in der Region ein Einzelfall hinsichtlich der Besteuerung von Kraftstoffen. Zwei Steuern, die unser Land vom Rest der Region unterscheiden, sind die Kraftfahrzeugsteuer und die CO2-Steuer, aber auch die Mehrwertsteuer auf Kraftstoffe.
Nordmazedonien hat eine Verbrauchsteuer von 28 ALL pro Liter, während die Mehrwertsteuer nur 18 % beträgt. Mittlerweile hat Montenegro eine Verbrauchsteuer von 53.6 ALL/Liter, während die Mehrwertsteuer bei 21 % liegt. Andererseits gibt es im Kosovo eine Verbrauchsteuer auf Kohlenwasserstoffe von 43 ALL/Liter und eine Mehrwertsteuer von 18 %. Während Serbien für die Verbrauchsteuer 59 ALL pro Liter erhält und nur 20 % besteuert. Und wenn der Ölpreis vor der Krise aufgrund einer hohen Steuerlast hoch ist, werden seine Auswirkungen auf die Wirtschaft jedes Bürgers in Krisenzeiten noch deutlicher sichtbar.
"Der Anstieg des Ölpreises in diesen Parametern führt zu einem Kettenanstieg aller Preise. Denn wenn die Produkte nicht mit Energie aus Erdöl hergestellt werden, werden sie über Erdöl transportiert und an die Bürger verteilt. Das führt automatisch zu Wachstum.“ sagt Adriatik Lapaj, der eine starke Stimme bei den Protesten gegen den Anstieg des Ölpreises und für ein Eingreifen der Regierung zur Senkung des Preises war.
"Frankreich ist der typische Fall, Mazedonien hat interveniert, Kosovo hat interveniert, Griechenland hat ein Paket geschnürt. Staaten erledigen diese Arbeit“, Er fügt hinzu, dass Albanien die größten Möglichkeiten für eine ähnliche Intervention habe. "Wir sind das einzige Land in Europa und vielleicht eines der wenigen auf der Welt, das heute eine Kraftstoffsteuer von 130 Lek erhebt. Der Staat bekommt also heute mehr, als wir für Treibstoff bezahlen. Wir sprechen von Millionen Litern pro Tag“, sagt Lapaj.
Und während das Land in allen Bezirken in Proteste verwickelt war, bei denen ein Eingreifen der Regierung erforderlich war, um den Ölpreis zu senken, erklärte Premierminister Edi Rama: „Die Ölsteuern werden nicht abgeschafft, und es gibt keinen Protest mit iPhone-Lichtern und Straßensperren mit X5-Reifen, um das rückgängig zu machen. Die Ölsteuern werden nicht abgeschafft, weil der Energiepreis nicht steigen wird. Das ist der Kern der Moral und der Grund für diese Wahl.“ Andererseits hat die Regierung von Skopje mit einem Paket namens „Maßnahmenpaket zum Schutz von Bürgern und Unternehmen vor der Energiekrise“ sofort eingegriffen, um einen Anstieg der Preise nicht nur für Treibstoff, sondern auch für Korblebensmittel zu verhindern. . Diese Maßnahmen beginnen mit der Subventionierung bedürftiger Klassen und Unternehmen, der Einführung einiger Steuern auf Lebensmittel und der Senkung der Steuern auf Kraftstoffe. Gerade in diesem Bereich hat die Regierung des Nachbarlandes beschlossen, den Mehrwertsteuersatz für Diesel, bleifreies Benzin und Flüssiggas von 18 % auf 10 % zu senken. Nach Ansicht der Regierung Nordmazedoniens würde diese Maßnahme die Kaufkraft der Bürger schützen. Während im benachbarten Kosovo der Preis für Kraftstoff im Einzelhandel weiterhin günstiger ist als in der gesamten Region.
Kann die Regierung eingreifen?
Ein Eingriff in die von der Regierung auf Öl erhobenen Steuern ist etwas, gegen das sich der Premierminister ausgesprochen hat, Experten halten es für möglich.
"Sie stören mich nicht, nicht so sehr, aber selbst 300 Mal werden die Steuern auf Kraftstoff meines Erachtens nicht abgeschafft, sie werden nicht gesenkt, sie werden nicht verschoben. Mich beunruhigt noch etwas anderes: die direkte Verletzung unserer Würde als Nation, als Volk, als Staat, als Land, als Gesellschaft, als Albaner durch diese Reaktion.“ sagte der Regierungschef zu einer Zeit, als im ganzen Land weiterhin Proteste für eine Senkung des Ölpreises stattfanden.
Doch Wirtschaftsexperten halten einen staatlichen Eingriff zur Senkung des Ölpreises für möglich. Der Wirtschaftsexperte Klodian Muço sagt, dass die Regierung derzeit von den Steuern auf Öl profitiert, obwohl wir uns in einer Krisenzeit befinden, und dass eine Entlastung des Endpreises, zu dem die Bürger es kaufen, auch eine Entlastung der Mehrwertsteuer sein könnte .
"Die Mehrwertsteuer wird auf der Grundlage des Endpreises berechnet, und derzeit ist der Endpreis für Kraftstoff von durchschnittlich 170 Lek auf 180 Lek gestiegen, was im Jahr 2021, als die Prognosen für den nächsten Haushalt erstellt wurden, bei 230 lag , also über 203 Lek, was bedeutet, dass der Staat das Einkommen dank der Preiserhöhung erhöht, ist die sogenannte Inflationssteuer. Die Regierung könnte sagen, dass die Mehrwertsteuer nicht mit dem aktuellen Endpreis berechnet wird, sondern mit dem Preis, der für 200 vorhergesagt wurde. Von diesem Moment an, wenn der Ölpreis auf 2021-250 steigt, können Sie einen Rabatt von 260 Lek gewähren. Damit die Regierung dies tun kann“, sagt er und fügt hinzu, dass sich Öl direkt und indirekt auf die gesamte Wirtschaft auswirkt, wobei sich eine Änderung seines Preises auf die gesamte Wirtschaft auswirkt.
"Derzeit ist der Ölpreis an der Börse heute viel niedriger als zu Beginn des Krieges oder als der Preisanstieg begann. Wie ist es nun möglich, dass die Regierung beschließt, dass der Ölpreis heute 203 Lek betragen soll? Wo setzt man Logik ein?“, er kommt zu dem Schluss.
Festnahmen und Verfahren wegen Staus
In Tirana, Durrës, Dibër, Korçë und vielen anderen Städten verbreitete sich der Protest, der in sozialen Netzwerken begann, schnell und versammelte viele Bürger in fast dem ganzen Land. Andererseits kam es auch zu Festnahmen und Verfahren gegen Bürger. Eine offizielle Quelle der Staatspolizei teilte „Sinjalizo“ mit, dass im ganzen Land etwa 50 verhaftet und 100 wegen „Behinderung des Verkehrs von Fahrzeugen“ und Widerstand gegen die Polizeikräfte strafrechtlich verfolgt würden.
Ben Kola ist einer der Festgenommenen, dem das Gericht nach drei Tagen in der Zelle die Sicherheitsmaßnahme „Erscheinungspflicht“ auferlegte.
"Ich wurde nach dem Protest verhaftet. Ich war auf dem Bürgersteig und unterhielt mich mit meinen Freunden, als er von hinten kam und mich umarmte. Nachdem ich zur Polizeistation eskortiert wurde, gab es keine Gewalt gegen mich, aber was mir auffiel, war die Gewalt, die sie einem Jungen aus Hasi, 22 Jahre alt, angetan hatten, der, abgesehen davon, dass er am Mittwoch verhaftet und nach zwei Stunden freigelassen wurde, inhaftiert wurde Am Donnerstag verhaftete er erneut einige Zivilisten und hatte ihn im Auto angefahren. In dem Moment, als seine Familie zu ihm ging und sagte, er werde Anzeige erstatten, änderten sie die Anklage und beschuldigten ihn, sich den Polizeikräften widersetzt zu haben. sagt Kola und fügt hinzu, dass dieser ihm während der drei Tage, die er mit dem jungen Mann in der Zelle war, gesagt habe, dass er sich aus Protest nicht mehr traue, hinauszugehen.
Andererseits sagte dieselbe offizielle Quelle der Staatspolizei gegenüber „Sinjalizo“, dass: „Nur diejenigen, die die Straße blockierten und der Aufforderung der Polizei, die Straße zu räumen, nicht Folge leisteten, wurden festgenommen. Die Straftaten sind die Blockierung der Straßen und der Widerstand gegen die Polizeikräfte.“ er schloss. Aber in den Urteilen des Tirana-Gerichts, die „Sinjalizo“ vorliegen, wird als einzige Straftat die „Behinderung des Verkehrs von Transportmitteln“ erwähnt, während der Vorwurf der „Bekämpfung der Polizeikräfte“ in keinem Fall erwähnt wird .
